در پی روشن شدن محدوديت ها و معايب خطوط مونوریل در چند کشور محدودی که از این فن آوری استفاده می کنند،تاکسی های ريلي تا چندی دیگر جایگزین آنها می شوند
تهران-4 شهريور1384
پايگاه اطلاع رساني شهرسازي و معماري-سوار آسانسور مي شويد و به اولين ايستگاه مي رسيد.با قرار گرفتن در كنار تاكسي قرمز رنگي كارت اعتباري خود را وارد دستگاه مي كنيد.حالا بايد كد مسير خود را بر روي دستگاه فشار دهيد.سپس سر جاي خود در تاكسي می نشینید تا درها بسته شوند بعد بر روي ريلهاي آهني در آسمان به پرواز در مي آييد.

شبكه هوايي سريع السير ،تاكسي هاي كوچكي هستند كه در آسمان و بر روي ريل هایی که نیروی حرکتی آنها توسط برق تامین می شود نقش توزيع كنندگي و تغذيه شبكه حمل ونقل را عهده دار مي شوند.

این طرح برای نخستین بار تا چندی دیگر در شهر روچستر انگليس به آزمایش گذاشته می شود و شوراي شهر روچستر در مراحل ابتدايي مطالعه اين طرح است.

مراحل مطالعه بر روی این طرح از سال 2002 میلادی در پی پیشنهاد گروه مهندسی ترافیک شهر روچستر آغاز شده است.

اين شبكه مانند مونوريل عمل مي كند اما در هر تاكسي تنها سه نفر جاي ميگيرند و انتخاب هم
سفران بر عهده خود شخص است.كامپيوتر سيستم را كنترل مي كند و با انتخاب كوتاه ترين راه مسافران را در 5 دقيقه و يا حداكثر 10 دقيقه به مقصد مي رساند.

وزن هر تاكسي بسيار كم است كه اين امر باعث افزايش سرعت حركت وسيله نقليه مي شود.

گرچه مسير حركت تاكسي هاي هوايي كوتاه است اما اين سيستم، شبكه حمل ونقل ريلي سبك و شبكه اتوبوسراني را تغذيه مي كند و يا به عنوان تكميل كننده سيستم هاي توسعه حمل و نقل كاربرد دارد.

مسير اين تاكسي ها بيشتر به سمت پايانه هاي راه آهن ها ،فرودگاه ها ، پارك ها و مراكز خريد است.

هر تاكسي از شبكه هوايي سريع السير بدون هيچ توقفي مسافران را به مقصد مي رساند و مزيت آن توقف نداشتن در ايستگاه هاي مختلف است كه اين امر در استفاده از زمان بسيار مفيد است.

به اين منظور هر ايستگاه برون خطي است يعني طوري طراحی شده كه از ريل اصلي منشعب مي شود و توقف هر تاكسي خللي در حركت ساير تاكسي هايي كه در آن ريل تردد دارند، ایجاد نمي كند.

ظرفيت اين سيستم 4 هزار سفر در ساعت در هر دور كامل تاكسي ها ست.

اين سيستم فوايد بسياري دارد كه از آن جمله مي توان به استفاده از آنها در خيابانهاي پرتردد و فاقد پاركينگ اشاره كرد.

فضاي داخلي تاكسي به اندازه كافي جا براي گذاشتن وسايل و حتي دوچرخه مسافران را دارد.

دراين سيستم برخلاف اتومبيل هايي كه در مكان هاي پرتردد 30 تا 50 درصد فضاي زمين را اشغال مي كنند پايه هاي خطوط راه آهن تنها يك درصد زمين را در بر مي گيرد.در راه اندازی سیستم حمل ونقل مونو ریل این فضا در حدود 40 درصد محدوده نصب پایه هاست .

اين سيستم با نیروی الكتريسيته به حركت در مي آيد بنابراين توليد صدا هاي نامناسب را كاهش مي دهد و همچنين فعاليت اين شبكه هوايي 24 ساعته است.یکی از مشکلات راه اندازی مونو ریل در دنیا آلودگی صوتی این خطوط بوده که در سیستم تاکسی های هوایی الکتریکی مرتفع شده است.

ريل ها به راحتي مي توانند از خيابان هاي باريك عبور كنند و امكان تردد در كنار ساختمان ها و مسيرهايي كه سيستم حمل ونقل بزرگتر نمي تواند از آنها بگذرد فراهم است.در حالی که امکان چنین مانوری برای مونوریل وجود ندارد.

هزينه احداث اين شبكه نسبت به ساخت شبكه هاي ريلي سنگين و سبك بسيار كمتر است اما نسبت به توسعه شبكه اتوبوسراني بيشتر است به طوري كه برای ساخت هر مايل 16 تا 24 ميليون دلار اعتبار نيازاست در حاليكه شبكه ريلي سنگين و سبك به ترتيب 150 و 45 ميليون دلار اعتبار در هر مايل مي خواهد و اين مبلغ در بخش اتوبوسراني و گسترش خطوط ويژه اتوبوس تنها 5 ميليون دلار است.