شنبه ۱۸ تیر ۱۳۸۴
- قطار سريع تهران ـ اصفهان رقابت حملونقل ريلي و هوايي را آغاز ميكند
« با راهاندازي قطارهاي سريعالسير از جمله تهران ـ اصفهان رقابت ميان حمل و نقل ريلي و هوايي آغاز خواهد شد.»
به گزارش خبرنگار حمل و نقل ايسنا، مهندس محمد رحمتي ـ وزير راه و ترابري ـ روز گذشته (پنجشنبه)در مراسم افتتاح سيستم علائم الكتريكي ايستگاه راهآهن تهران با اشاره به فعاليتهاي انجام شده در بخش حمل و نقل ريلي در هشت سال گذشته، افزود:« در هشت سال گذشته قدرت و امكانات راهآهن دو برابر شده است.»
او حمل و نقل مسافر را ويترين راهآهن خواند و گفت:« حمل و نقل مسافر ويترين و جابهجايي بار محل درآمد راهآهن است.»
رحمتي با اشاره به راهاندازي قطارهاي مسافربري بافق ـ مشهد تا 20 روز آينده بيان كرد:« راهآهن نقش ويژهاي در مقابل ساير بخشهاي حمل و نقل دارد، اين در حاليست كه تنها 10 درصد از حمل و نقل بار در بنادر كشور به وسيله راهآهن صورت ميگيرد كه اين ميزان بايد به 50 درصد برسد.»
وي اظهار كرد:« سهم راهآهن از بار و مسافر انبوه و مسيرهاي طولاني بايد افزايش يابد كه اين امر مستلزم رشد سرمايهگذاري در اين بخش است.»
وزير راه و ترابري با بيان اينكه آنچه بر روي زمين حركت ميكند بايد به بخش خصوصي واگذار شود، تصريح كرد:« در صورتي كه دولت ميخواست كل بودجه نوسازي ناوگان اتوبوسراني و كاميون كشور را تامين كند، نيازمند سرمايهگذاري 240 هزار ميليارد توماني بود، اما اين سرمايه توسط بخش خصوصي تامين شد.»
او گفت:« در صورت تامين لوكوموتيو و واگن توسط بخش خصوصي، ميزان ساخت خطوط آهن دو برابر ميشود و دولت كليه نيازهاي راهآهن براي ساخت خطوط را از طريق فاينانس و حساب ذخيره ارزي تامين خواهد كرد و در اين زمينه محدوديتي وجود ندارد.»
رحمتي افزود:« در حال حاضر جابهجايي مسافر در بخش ريلي سه تا چهار درصد و بار 10 درصد است كه اين ميزان بايد افزايش يابد.»
وي با اشاره به مصوبه مجلس براي احداث خط آهن همدان ـ سنندج بيان كرد:« براي سال اول اين پروژه پنج ميليارد تومان بودجه در نظر گرفتهاند كه انجام چنين كاري با اين رقم امكانپذير نيست، لذا براي سرعت بخشيدن و تكميل راهآهن غرب بايد منابع مالي بيشتري تزريق شود.»
وزير راه و ترابري اظهار كرد:« پاكتهاي مالي مناقصه خط اصفهان ـ شيراز نيز تا چند روز آينده باز ميشود كه اين پروژه نيز بايد طي چهار سال احداث شود و پس از آن اين خط به بوشهر ادامه پيدا خواهد كرد.»
او با اشاره به اينكه خط آهن بم ـ زاهدان تا پايان سال 85 به بهرهبرداري ميرسد، تصريح كرد:« در متمم بودجه امسال 50 ميليارد تومان و براي سال آينده 80 ميليارد تومان به منابع مالي اين پروژه اضافه ميشود كه با احداث اين خط كريدور شرق كشور نيز تكميل ميشود.»
