پروژه طراحي و ارائه پروفيل چرخ IR1002 جهت واگن‌هاي قطار مسافري و متناسب با شرايط خطوط ريلي ايران توسط پژوهشگران دانشگاه علم و صنعت ايران انجام شد.

به گزارش سرويس پژوهشي خبرگزاري دانشجويان ايران(ايسنا)، اين پروفيل با استفاده از روش بهينه سازي اندركنش (اثر متقابل ديناميكي) چرخ و ريل توسط دكتر حميدرضا جاهد مطلق، دكتر اصغر نصر، دكتر بهروز فرشي و مهندس محمد امين اشراقي پژوهشگران دانشكده‌هاي مهندسي مكانيك و راه آهن اين دانشگاه پيشنهاد شده است .

در حمل و نقل ريلي (قطارهاي مسافري، باري، سبك شهري و مترو) سازگاري پروفيل چرخ‌ها و شرايط خطوط در كاهش سايش، ارتقا ايمني و خرابي واگن‌ها نقش عمده‌اي دارد.

علاوه بر اين با توجه به اينكه در خطوط ريلي جمهوري اسلامي ايران حدود 30 هزار واگن (هر واگن با 8 چرخ) وجود دارد و در شرايط فعلي چرخ‌هاي موجود به دليل ناسازگاري چرخ و ريل و پديده‌هاي ديگر كمتر از نصف مسافت استاندارد (300 هزار كيلومتر) عمر مي‌كند مي‌توان به اهميت موضوع پي برد.

همچنين خسارات ناشي از ناسازگاري پروفيل چرخ و خط (NCP) و سايش نامتقارن (NSW) زيان‌هاي عمده‌تري نيز به خط شامل ريل‌ها، پابندها، تراوس‌ها، بالاست (خرده سنگ) و روسازي و زير سازي وارد مي‌كند.

در اين پروژه پروفيل چرخ سازگار با شرايط هندسي خطوط راه آهن و مرتبط با سايش چرخ و ريل و ديناميك حركت قطارهاي مسافري جمهوري اسلامي ايران مي‌باشد.