آيا سمند ايراني در قاره قهوه مي توانند تورپيال شود؟
بسياري از كساني كه با هواپيما به ونزوئلا سفر كردهاند اين سفر را طولاني و پر مشقت ميدانند اما حال پس از آنكه توليد سمند در ونزوئلا قطعي شده است اين خودرو قصد دارد مسيري طولاني تر از مسيري را كه زماني كريستوف كلمب طي كرده بود تا به سرزمين سرسبز سرخپوستان آمريكاي لاتين برسد را طي كند تا در آنجا مونتاژ شود.
به گزارش ايسنا، ايران خودرو قصد دارد تا به صادرات خودرو شتاب دهد و هدفگذاري صادرات خودرو سواري از سوي اين شركت براي امسال 60 هزار دستگاه است.
بر اساس برنامه جامع استراتژيك اين شركت در سال 2010، 24 درصد محصولات خود را به بازارهاي جهاني صادر خواهد كرد و ونزوئلا نيز يكي از اين بازارهاي صادراتي خواهد بود به همين دليل هشتم مرداد "هوگو چاوز" از ايران خودرو بازديد كرد.
او در اين بازديد از مديران ايران خودرو ميخواست تا ساخت سمند در اين كشور را تسريع كنند. پروژهاي كه در ديدار سيد محمد خاتمي از ونزوئلا قرار بود تاكنون راهاندازي شود اما برخي مسائل توجيه اقتصادي و برخي سنگاندازيها از سوي شركتهاي وابسته به آمريكا اين پروژه را تاكنون به تاخير انداخته است.
هوگو چاوز به مديران ايرانخودرو اين اميد را ميداد كه اين شركت به پايگاه توليدات ايراني در آمريكاي لاتين تبديل خواهد شد. اما بر اساس اطلاعات، برزيل توليد كنند اصلي خودرو در آمريكاي لاتين است به گونهاي كه از توليد دو ميليون 699 هزار دستگاه خودرو در اين قاره دو ميليون 317 هزار دستگاه مربوط به برزيل و تنها 37 هزار دستگاه مربوط به ونزوئلاست كه اكثرا مونتاژ كارخانههاي آمريكايي يا ژاپني است با اين حال هوگو چاوز در گفتوگو با ايسنا توليد سمند در ونزوئلا را يك رويداد تاريخي ميداند.
وي مي گويد:« ايران خودرو بسيار بزرگ و پيشرفته است و من از ديدن اين كارخانه متعجب شدم. به هر حال فكر ميكنم توليد سمند در ونزوئلا يك واقعه مهم براي مردم ونزوئلاست و ميتواند سبب افزايش روابط اقتصادي بين طرفين شود.»
او اظهار ميكند:« اولين مرحله توليد خودرو سمند در نوامبر امسال راهاندازي و در ماه آوريل نيز فاز بعدي راهاندازي ميشود. در سپتامبر سال آينده هم فاز سوم اين كارخانه در ونزوئلا راهاندازي خواهد شد.»
شايد به خاطر سخناني مانند اين است كه برخي معتقدند حضور دولتها در اين پروژه رنگ بوي سياسي به آن داده است اما عبدالرحمن قلمبر ـ معاون صدور فناوري و همكاريهاي بينالملي ايران خودرو ـ در پاسخ به اين سوال كه هزينه حمل بالاي قطعات سمند تا اين كشور چگونه برطرف خواهد شد، گفت: با استفاده از برخي معافيتها اين هزينه كاهش مييابد.
اما چگونه ميتوان هزينه سه هزار دلاري حمل نقل قطعات سمند به ونزوئلا را كاهش داد؟ شايد به همين دليل باشد كه منوچهر منطقي ـ مديرعامل شركت ـ به ايسنا ميگويد:« براي توليد سمند در ونزوئلا با محاسبات دقيق مشكل فاصله زياد را برطرف ميكنيم؛ اما براي اين پروژه نسبت به كارخانه سمند در بلاروس و آذربايجان و سوريه محتاط تر خواهيم بود.»
قلمبر در زمينه محاسبات انجام شده مي گويد:« قيمت سمند LX و معمولي بين 12 تا 14 هزار دلار است. سمند EL كه نمونه ارزان سازي شده سمند با موتور 1600 است نيز در حدود 10 هزار دلار قيمت خواهد داشت.»
درباره توليد سمند شايد بتوان به تخفيفات گمركي و كمك هاي دولت ونزئلا اتكا كرد، چرا كه هوگو چاوز در پاسخ به اين سوال كه آيا مسافت دور ايران و ونزوئلا از توجيه اقتصادي پروژه سمند نخواهد كاست، ميگويد:« ايران در كنار ونزوئلاست.»
با اين حال درباره بعد مسافت يك مدير ارشد صنعت خودرو به ايسنا اظهار ميكند:« درست است كه صادرات خودرو خوب است اما بايد بازارهايي را انتخاب كنيم كه صرفه اقتصادي داشته باشد، بازارهاي مانند هند و پاكستان كه در كنار ماست و داراي پتانسيل بالاست را نبايد فقط به خاطر مسائل سياسي فداي برخي بازارها كرد. ما تنها با سرمايه گذاري 80 ميليون دلاري مي توانيم با تغيير سيستم فرمان سمند به سمت راست به بازار ميلياردي شبه قاره هند دست يابيم چرا كه هم اشتراك فرهنگي داريم و هم نزديك ماست.»
به گزارش ايسنا كل سرمايه گذاري براي كارخانه سمند در ونزوئلا 55 ميليون دلار است كه 51 درصد سهم طرف ايراني و 49 درصد ونزوئلايي است. توليد سالانه پنجهزار سمند EL و پنجهزار سمند LX و معمولي در برنامه ايران خودرو در ونزئلاست . ايران خودرو همچنين در حال احداث كارخانه در شهر ماراكاي در 110 كيلومتري كاراكاست است. نام سمند نيز در اين كشور "توروپيال" كه عنوان پرندهاي بومي در منطقه است گذاشته شده است.
اما آيا سمند ايراني در قاره قهوه مي توانند تورپيال شود.